Сам 3 года отъездил на пассате, все отлично рулится, никакого крена если нормальные стойки ставить. Машина больше на размеренные большие дистанции рассчитана, а не на жогово. Она и на 170км/ч уверенно рулится если и не смотреть на спидометр даже не поймешь с какой скоростью передвигаешься. В полном стоке и в живом состоянии ни одного сверчка и мотор не слышно как работает.

@user-tq9xy8ww7i

6 жыл бұрын

Было удовольствие покататься на пассате б3. Пользовался с пол года примерно. Согласен абсолютно, что машина не про гонки. Длинные (по сравнению с тазами по собственному опыту) передачи прямо таки рассчитаны на поддержание постоянной крейсерской скорости порядка 110 -130 км/ч. Стояли впереди от гольфа стойки - жёсткая была и, как следствие, отлично держала дорогу. Состояние по подвеске было печальное. Да и мотор шалил. Но ездила и ездила, и до сих пор ездит. Но уже не у меня. Отличный автомобиль для дальних поездок.

Долго ездил на В3 GL 1,8 RP Моник 89го... до сих пор стоит в запасе - как автомат Калашникова. Мягкий, удобный - 2000 км в одну сторону без вопросов. Сидения от Gl - велюр, потрясающие, никакая кожа не нужна, удобнее сидух не встречал. Задний мост с барабанами меняется в сборе на такой же с дисками. Самый сок двиг 9а - J-троник выбрасывается, ставится от 2е впрыск и на газ - тачка чума на практичность, езду и экономичность, новые жиги отдыхают до сих пор и не правый руль. Полный привод ни у кого не ходит. Слабые места- расходники: задние стойки, сайлентблоки в 5дверке кидает под 5 дверь, подрамник кот не варится, блок крутилок обдува в сборе, моторчик гура (но тут просто ресурс выходит- не вечный). Слепые фары (ставятся линзы). Проектировал мужик, что делал Ламбо Диабло. (Поэтому зеркала с неё слизаны) Суть авто не раскрыта. Проблема ещё - моновпрыски, которые далеко не в каждом говносервисе могут настроить, поэтому криворукие его выбрасывают, ставят карб, что есть не хорошо- ибо Моник по факту вечен. Альтернатив этому авто по комфорту и практичности на дальние дистанции просто нет из этой ценовой категории и выше.

@IvanIvanov-xr5ws

7 жыл бұрын

Добавлю: на дворе 2017 год- масло не берет вообще если не крутить до усеру. В 2014г. Погнал в сервис сцепление поменять- весь сервис собрался посмотреть родной диск сцепления (на одометре 420, сколько скручено- неизвестно). Три раза на нем засыпал. Последний: в пятницу с утра с трассы на 140. Вырвало заднее колесо, на вылет фара, бампер, маска, помер мотор гура( обломало при ударах трубку бачка Гура, с дуру шкив не обрезал- сгорел), телевизор морды, подрамник, выдрал мелкие деревья и пропахал кувет. В субботу утром за донором на разборку. Мат, кувалда, кофе, облив краской с компрессора в соседнем гараже, иии... в понедельник дальше на 1200км до таможни! Это демоническая тачка! )))

@Belgorodec31198

7 жыл бұрын

полностью тебя поддерживаю!

@Narurik1

7 жыл бұрын

Мягкий) Мне кажется нет машины жестче чем пассат

@IvanIvanov-xr5ws

7 жыл бұрын

Ну когда у меня стояли r15 Borbet с резей екохама, стойки каяба, то да - диски правил каждую неделю, зато рулилась. Терпение кончилось, поставил r14 Rail, стойки масло Монро, резю Нокиан - полет нормальный.

@somserj6163

7 жыл бұрын

Альтернатива- Бочка Б3 или Б4(лучше Б4). Правда стоят на 300-500 баков дороже.,но это не существенно. Зато аудюха во всем по чють-чють лучше. По врыскам согласен, та же история с ними и на бочках. Из личного опыта- моник,да, хороший и неубиваемый, но,бля, совсем овощь, 2,0 Е дигифант 115л.с. по наработке на отказ не хуже,зато машина с ним уже начинает более менее ехать. ИМХО лучше дигифант чем моно. Если надо мощность снимать , на 2.0 надо голову 16 кл и от десятки январь 5.0 (там мозги шить можно)- тогда бкдет нормально валить))0

Обзор ни о чем!!! Наверное потому что колхозник обозреватель,купи себе велик и не обсирай пассат.

А можно обзор про этот же пассат, но только чтоб у прокладки хотя бы зачатки мозга были?

@zhenyaolender4165

2 жыл бұрын

И то правда Тормоз какой то расказывает Понятия не имеет о машине, первый раз сидел.

Зачем лезть снимать что-то про ваг, если в голове одни рисомолки?

Мне 18 лет. Как получил права так сразу приобрёл пассат б3 1.8рп комплектация GL, даже в очень хорошем состояние, хотя взял по дюшману. Особых проблем не знаю: как у всех поменять расходники и катай на здоровье. Салон просто огромный складываешь задние сиденья и спи себе. Имея при себе всего 90лс. всегда хватает на ускорения или резкие перестроения. Зимой даже умодрялся ехать боком дёргая ручник( не бомбим) что есть на том и валю. Для новечка машина огонь, уж лучше советского авто прома.

Пассат В3 офигенная машина покупал себе в 2013 году 1.9 дизель перебрал всю ходовку сам в гараже с друго по своей запаре. Серёга спасибо за помощь)))))) (так как на все бу тачки всегда делал всю ходовку чисто для себя) после отьездил 2.5 года вообще ничего неделал кроме замены масла и расходников. Машинка мягкая и шумка супер салон просторный и качество отделки материалов мне нравилось сзади места для пассажиров много и сиденья очень удобные. Знаю одно раньше точно машины лучше делали чем щас. Для людей.))))))

@alexeybelov7752

Жыл бұрын

Места там не просто много а очень много.

Какой-то смешной пассат. У меня во владении есть Б4 2.0 (двиг AEP) на 107 лошадок. Разгон у него 0-100 на рейс-лоджике 11.3, что быстрее даже заводских данных. Салон велюровый тоже смотритмя огонь. А на счет валкости машины - пусть хозяин поставит хорошие стойки и он поймет сразу как машина хорошо умеет управляться. И чтобы не подумали, что я кококо ваго-дрочер, но машина реально заслуживает уважения.

@kirilldanilov9879

4 жыл бұрын

107 вроде 1,8 А 2,0 115 лс

@cmft5711

Жыл бұрын

@@kirilldanilov9879 Что то похожее на ADY и AGG. Тоже 2 литра и вроде бы впрыск тоже Simos4S

тачка огонь и нех б3 обсирать

@user-jx7ii5ul4s

3 жыл бұрын

Это б4

@user-rs5hx1lg4f

3 жыл бұрын

Ивашка б3 переходка на б4

Это не лада умник это легенда .работяга вечный немец.

Машине 25 - а тебе разгон не нравиться. Ты проведи анологию с 92 - 93 годами и посмотри на тот фарш что в ней установлен. и насколько круто это было! я больше чем уверен что ни одна современная машина к 25 годам не то что за 10 сек. до 100 не разгонится а и не доживет до такого возраста! Я не говорю про спорт кары или там премиум класса я говорю про обычные машины.

@Dvimil

6 жыл бұрын

Этим пассатам уже бухло в магазине продают, а они ещё бодро в строю стоят.

@user-cr8zt1li5u

6 жыл бұрын

мы сами в 25 уже не разгоняемся)

@user-lx7ew1fr4o

6 жыл бұрын

у пацана вр6 b4 жрал масло сильно, и валил за 7.5 секунд!!!

@nelegalelite3345

5 жыл бұрын

@@user-lx7ew1fr4o таких фольсов нет,могу забиться на 10к что б4 не разгонится за 7.5 секунд..только если туда улитку огромную прикрутить..

@user-fl1jf2ig5c

5 жыл бұрын

9

Обожаю пасика за надежность очень хорошая машина

Обсиралово.Типичный ненавистник фольксвагенов.Даже до конца не стал досматривать. Дизлайк.

Ссылку на драйв владельца дайте. И обзоры не делайте такие больше. Каждая машина по-своему хороша. Вы ебанулись однозначно на УНИВЕРСАЛЬНОЙ машине искать рулежку и динамику. в 30-летней машине! А Пассат - вообще легенда. Имею в наличии 2 Пассата. Причем один из них - как раз синхра с ПГ мотором.

Лайк за честный рассход!!👍

У меня был такой, 1.8PG, тачка валила просто бомба, жаль порвался ремешок в компрессоре😢, в то время ни кто об обслуживании компрессора не знал. Алгоритм работы Привода очень интересный, по бездорожью наваливал на ровне с джипами

@user-nb8iv3do7o

3 жыл бұрын

Ь

@mokryetrusiki8476

Жыл бұрын

И гнил как УАЗик 😁

B3/B4 единственные машины тех лет которые встречаются(мне) на улице)

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

эй ты про ауди сотки забыл, пассатам до них далеко

@user-ex1mz8uf3o

7 жыл бұрын

Денис operatorPTUR пффф если такой вопрос задал нам не о чем разговаривать

@thet1er446

7 жыл бұрын

Если под сигарой подразумевается 44й кузов - это модель 1982 года :) Пассаты эти, вроде, с 88го. Ауди 100 в с4 кузове однозначно лучше, чем пассаты в кузове б3 и б4.

@thet1er446

7 жыл бұрын

И да, что бы ни говорил автор ролика, они даже в разных классах ) Сотки относятся к Е классу, пассаты - к Д. В принципе, по ним это и видно

@alexeyklimankovich4783

6 жыл бұрын

Calibra Calibra b 2 можно еще увидеть)

пассик это огонь. Да ты не будешь рвать с места и топить, но это недорогой и очень надежный автомобиль, а главное в обслуживании как конструктор лего. И если выбор стоит между свежим тазиком и старым немцем, то я не задумываясь возьму второго.

Братан правильно сказал это рабочая лошадка, у меня тоже такой был до 2020 года, идеальный вариант для перевозки ваты.

под академека косит жестко

@olegprekrasnuy9209

5 жыл бұрын

Они дружбаны, да и как бы не Кокостика это проект.

@teleubolat8971

5 жыл бұрын

Это его чихуахуа ,шинки,шестёрки,

У меня такой для выездов на природу , охоту , рыбалку . Проблем от него нет , от слова совсем . И у этой модели улучшенная покраска и антикор . 1991 год и никакой ржавчины , родная краска ! Застрял за все годы один раз .

Классная тачка,лайка!!!

Хороши обзор!! Давайте разнообразие в канал . Жду мерса *С-класс *любой старого образца ,ml3.2 или 5.5 старого образца . Там лупари. Ну Ауди старых образцов и много прекрасных машин . Приятно слушать и для начинающего человека за рулём мне опыт некий такой

Автомобиль VW Passat B4 действительно хорош, имеются дизельные двигатели,- - лучший 1,9TDI и очень экономичный, на трacce 6,5л дизеля, режим городa 8-9 л дизеля. Действительно очень надежные и практически автомобили, с просторным салоном и красивым внешним видом. У меня есть 2 B4 вожу их более 10 лет. Очень доволен! ними и немецком качеством! :)

Фольц огонь. Живее всех живых.

Я оборотил внимание на задние фары, они от б 4? Или это такая комплектация?

Был такой 5 лет отъездил, только мотор 1.9 тд, только хорошие воспоминания.....

это чисто рабочая тачка. у меня таких две было. дача и товар возить. есть все что нужно. любые расстояния без вопросов. конечно не сравнить с современными тачками. но вспоминаю пассат всегда с позитивной стороны. а на видео суть авто не раскрыто так поверхностно

ого прикольно я не знал что завод делал такие пасатижи!

Разгон на холостых мерил?))

Да. Нет слов. Хоть термины замучил.

Помню была у меня первая машина в начале 2000х - уставший B3 седан (1,8 моновпрыск) 1987 года. Постоянно ёб мозги. Ну, по молодости я сам лохом был - в сервисе разводили и ставили самые говёные датчики, патрубки, по подвеске всякое постоянно меняли. Чё-то с кнопкой света и указателем поворотников было, стартер еле жил. Машина дико задрачивала. Зато на заднем диване был полнейший бизнес-класс с регулируемым задним диваном. Можно было отдыхать пока ты в сервисе. И при обрыве ГРМ движок ничего не загнул, хотя я крутил его до одури и на буксире скорость втыкал (чтоб тормоза с гидрачом работали лучше). Ещё в колесо маршрутки краем бампера заехал, а бамперу пох.

Езжу на б3 (на тряпочке)) Ни с какими приоро-грантами не сравнить!

Сделай обзор на audi 80 b3 или b4

Мне бы сейчас такой новый пассат б3 б4 не важно 1.8об 90л.с того качества тех лет

@FilFPS228

2 жыл бұрын

у меня сейчас такой гольф 3

А что за подстаканники на месте пасажира, на али можно купить такие?

Был пассат В3 89го года. Движок 1.8PF GT 10.лс. Воспоминания тёплый. Но что ничего не ломалось и доедет куда угодно не соглашусь) причём прилетает откуда совсем не ждёшь…раскрутился привод от коробки идущий на ступицу… ручки водительской двери стабильно менял пару раз в год…подрулевой переключатель…клапан картарных газов…генератор….всякие датчики по мелочи…за пару лет владения становишься не плохим автомехаником….благо всё стоит копейки и почти всё можно сделать самому….

Сними Legnum VR-4, оч интересный аппарат.

обзор не объективный, автор мало чего знает о фв. у него на обзоре машина про которую можно очень много чего сказать а на деле одни кревляния и пиздеж, очень жаль что его смотрят школьники, и запоминают эту машину как хлам не ездющий, что по правде далеко не так

@ilingshow

7 жыл бұрын

1. берешь камеру и снимаешь свой фильм про это ведро на 2 часа, упоминая каждый болтик. 2. удивляешься, что никто не смотрит долгие и нудные тест-драйвы про болтики. 3. заканчиваешь нести херню в комментах

@multyashki6127

7 жыл бұрын

белоручка ты ниче не понимаешь в пассатах не неси обсиралово даунито в те года это был прорыв а ты тут умник сидишь на камеру выпендриваешься да ты не лучше школоты

@ilingshow

7 жыл бұрын

иди поизучай машины и их историю) прорыв) это вердище адское и в нем нет ничего, что не делали японцы за 10 лет до этого

@alexsanchess1308

7 жыл бұрын

Пассат можно сравнить с кариной, вот карина это ведро, и япы того класса и годов ни в коем сравнение не идут с пассатом, даже слушать не хочется,

@multyashki6127

7 жыл бұрын

умничать и обсирать вы тут умеете а вот ты че сам сделал???да ни хрена изобрети че нить в интернете только тут умные все боги обзоров епт

Обзор гуд)) Снимай побольше старых редких немцев))

Пассат б3 это легенда простого народа! Кстати фолксваген был зделан на базе порше в 1934г. Так что кто на фолксвагене гоняет знайте у вас порше.

iling, сделай обзор на тойтоту на SC-14, хоть levin на 4a-gze, хоть crwn/mrk/crst/chsr на 1g-gze все по 170 сил. и компрессор на них приятно звучит, т.е. не звучит. и все они приятно едут. да и двигатели уникальные, на которые обзоров толком нет.

Что за музыка в начале?В группе вк не нашел

А где можно купить нагнетатель воздуха компрессор пассат б3

Вадим, какого года машина? Родной компрессор ходит 30 тыщ? Чушь. А как же Моноджеттроник? Подстаканники передние с гольфа. Я понимаю, что ты фанатееш от старых японцев, но учи матчасть автомобиля, который у тебя на обзоре. После просмотра обзора осталось чувство винегрета.

Я хочу убрать квадро на пассате Б4 и поставить телегу от простого, могу поменять??

говорилка без комплексов. расти парень всё у тебя будет хорошо

где купить такие фары передние подскажите пожалуйста и как называется

А какой объём двигателя?

Улыбнул на 10:35 текст о том, что в syncro задняя новая подвеска стоит копейки))) открой каталог и посмотри ценники на любую деталь начиная от сайлент-блоков и заканчивая пружинами))

первый раз вижу такой))

Владел таким, тоже с разделенкой хелла. Огонь тачка.

@user-xy3hz2co7x

5 жыл бұрын

Max Max

Недавно продал свой Пассат б3 универсал на ААМ двигателе. Полностью восстановил, и продал.Очень хорошая машина.Да, не гонка, но и не для этого она создавалась. Не для молодых пацанов машина, а скорее для мужиков постарше, похозяйственнее. Пока еще молодой я))) хочу побыстрей машину. Но скажу одно, когда будет мне под 50 лет, я хочу такую машину, но к сожалению к этому времени их уже почти не будет. Вы будете смеяться но когда восстанавливал , возникли проблемы с поиском запчастей. Если по двигателю, навесному все практически есть, но очень тяжело найти не китай, брал все оригинал, или самые дорогие заменители, то по салону все печаль, на разборах кожаный салон уходит сразу, найти фары разделенку хелла блек нереально , сразу оговорюсь, за Уралом. Может в западной части России все попроще. Так что у Пассата б3, две беды, это бедные комплектации и второе это тупорылые колхозники эксвладельцы, который был в моем случае, он заколхозил проводку, все поставил Китай от ходовки до всех датчиков. Перехуярил всю пластмассу в салоне, как будто грыз ее. А так, машина классная, сидишь очень удобно, места в салоне как в бизнес-классе какой нибудь лонговой версии. Я купил мебель и в разобранном состоянии мне залезло в машину кровать и 3 шкафа. Друг на приоре как то попросил меня помочь перевезти какие то вещи с гаража, когда залезло все что он хотел перевезти и еще места осталось, он прихуел))) Продал приору, ищет универсал теперь. Пассат он не купит конечно, так как он говорит что тот старый, да это правда, и очень жалко, что такие машины больше не делают. А насчет илинг шоу, найдите тюненый вр6 пассат на турбине. Даже на переднем приводе он выезжает из 8 секунд.

Чёт с этим пасатом не то у отца такой едет очень бодро когда на газ жмеш тебя аж в медузу в давдивает и до стоки разгон 8 секунд и рулица прекрасно даже на 140 км/ч лично разгонял его до 230 км/ч не надо говорить что он не ездит эта машина легенда и проездиет дольше чем новые машины

Ты молод парень, на старых москвичах не ездил умного карячишь из себя,мой потапыч 13 лет верой и правдой прослужил,а потапыч, потому что, даже немцы B3 называли Медведь за его выносливость

Про K Jetronic гонево! Если кому-то досталась убитая, не нужно гнать на впрыск. В мех впрыске есть возможно регулировки топлива хоть под турбо.

уже 4 пассат у меня с мотором 1.8.его просто не возможно убить,доезжал на нем до Франции,согласен комфорта мало,.не возможно убить его,главное во время масло менять,и он отслужит очень долго,

@SCIROCCO7

5 жыл бұрын

без обид,но у меня на монике с 1.8 такой же разгон

Сделай обзор на субару форестер

Когда нечего рассказать про машину - отличный вариант нырнуть в подкапотку и посмотреть что там по днищу. Тем более, что здесь полный привод - такое всегда интересно глянуть

Что за кджетроник??

косит под академика, если кто то смотрел обзоры академика

@user-vx9tq5jj4o

4 жыл бұрын

Академика не смотрю, слишком дерьмо из него прёт!!!

тут ошибка vr6 тоже были на полном приводе, отличие вр6 на полном и моно приводе в том что на моно приводе 2.8 174 силы, а на полном 2.9 на 184 силы

Кто в курсе подскажите Б4 94 год 2,0 полный привод Что думаю для полного привода 2,0 слабый Кто что подскажет

есть и пасаты VR6 и полный привод Synchro у них обьём 2.9 и 192 кабылы искать просто нужно а пг есть и 60 это в основном на Лоьф 2 шли и такде пг 40 что устонавливались на поло но и есть пг 65 и пг 68 они тоже редкость по поводу ухода нужно менять ламэлки с бронзы на тефлон и на 70 тыщ км можно забыть про него

Где взять такие фары?

Автор скинь ссылочку на музыку та что в начале!!!!Очень прошу!

гонишь! еще был ABF атмосферник на 150 сил так же как и ПГ и ВР6 - огонь!

@olegvalerievich5817

7 жыл бұрын

а какая разница? если на Б4 стоило поменять решётку фары и крышку багажника и вот уже Б3))) или наоборот)

@user-qi5vf7rw4x

7 жыл бұрын

Oleg Kolmak , еще 3 G , 211 л. с, полный привод, это кр накрытый компрессором

@user-vo6ii8dj5r

2 жыл бұрын

Подскажите, моторы разные это,

какова цена аппарата?

По поводу впрыскс.: На сегодняшний день ивент джетроник решает все проблемы. Отличная разработка от ребят из Украины . Поставляется полным установочным комплектом и работает как часы.

Сделай обзор Хонды Инспаир первого поколения!

я пежо 406 1.8 16 кл за 11.3 разогнал по видео. Так в ней 112 лошадок, а тут с завода 160 было.

😄😄😄, бессмертная...)))) байк жирный. Лайк

ты б еще в 2800ом году обозревал эту тачку и доебывался какая она древняя и "уммм,розеточка"

У меня седан с двигателем RP. 1.8 90л.с. 8 клапанов)) не знаю... Кого не катал - все думают, что мотор 2 литра)) делал капиталу, покупал ремкомплект нулевой (заводские размеры). На счёт рулёжки ты конечно загнул... В снегопад по трассе идёт уверенно 110-120 пока все едут 80-90. Ехал я наравне с Ауди Q5 в такую непогоду. Давно смотрел обзор на панамеру вроде, там чувак ехал на нем около 500 км и он устал потому как в кресле было 12 регулировок, а не 18. Пожуй говна в общем))))) И ещё... На б3 можно заказать стойки и пружины "для не ровных дорог" по этому он выше и мягче в такой комплектации, а по нашим дорогам на таких только и ездить. Ты из Питера выезжал вообще? Дороги видел?))

Моя первая тачка :D

Бред. У меня был оригинальный такой, стоковый полностью PG. До 100кмч около 8 секунд. Рулился не МиниКупер, но очень хорошо(пока губа целая). G60 отходил 300ткм, но эт скорее исключение. год 89. По снегу, танк, как губу сломаешь вообще вездеход. Машина неубиваемая. Расход при 180кмч около 10литров, в городе тоже 10л. Бачек и форсунки с подогревом. И вся радость за 130тр

@streetoffender2048

5 жыл бұрын

сейчас ищу такой

@user-ct2ik3cw3e

5 жыл бұрын

Уже как 10 лет езжу, только этот мотор в кузове гольф 2 по заводу)

@streetoffender2048

5 жыл бұрын

@@user-ct2ik3cw3e получается совсем ракета) гольф то меньше тонны весит

@user-ct2ik3cw3e

5 жыл бұрын

Ну тонна с небольшим. Кузов маленько другой, с высоким тоннелем, более мощные поддомкратники. А так да, едет бодро)

юзаю, 12 лет, жаль такую новую нельзя купить.

Ездил на таком. 2.0 атмо. Всего 115 лошадей. Полный привод. Вискомуфту поставил от вр6, родная была разорвана. Проезжал везде. Пока колеса грунта косались. Б5+ со своим торсеном так не греб как в3.

Сделай отчет пожалуйста по лада 2104 1996г. С компрессором очень жду

до сих пор гоняю на 1.8 инжектор и без проблем каждый день машина в движении пассат1990 года

@kirilldanilov9879

4 жыл бұрын

Аналогично Еще ездишь?

...у меня Б3 универсал 93 года выпуска, Вариант,там есть всё и всё работает,двигатель 2Е-инжектор и едет она для своего класса отлично230 км идёт не чует и дорогу держит просто отлично,а овощи возить на наших тазах,эта машина для путешествий,для дальних поездок...

Я менял на таком аппарате амортизаторы - как же это было весело...

@sandriitis

7 жыл бұрын

eto ti esche reduktor na takom nemenjal))

я купил себе такой же за 500 км от дома и не доехал 60 км что то заторах тело в двигателе и стал плохо тянуть какбут то 2 цилиндра работает и щас вот вот рассыпется не стал гробить , доехали на прицепе щас разбираю,но по трассе разгонял до 160км

Едет как приора :D

А мне другую легенду не надо.кстати хорошо подобрал слава, в рифму

хоть глаза открыл всего два двигателя оказывается было на пассатах. а куда же делись двигателя 2е, ад.игрик, двух литровый шеснарь и т.д?

с 96-ого езжу на к-дж никаких проблем 350 000 км

спасибо за видео)))

Таких моторов много было и с полным приводом, не удивили(

я проехал на моторе RP 300 км без масла с Сочи до Краснодара, я доехал до гаража и только потом у меня заклинил движок

Такое чувство что смотрю академеГа 👍🏻

Все косят под Костю :)

Б3 ещё были с задней пневмой. Ещё были с кабурой под пистолет в передних дверях машинах для полиции

@stalker3536

3 жыл бұрын

Не знаешь от чего лыжня стоит?

был пассат б4+ тоже универсал но ток 2.0 передний привод, такая пушка тачка, вместиительный и практичный что пиздос

Все, вы меня убедили, не буду держаться за свой старый пассат овощной и буду думать где взять бабло на лакшери. Подскажите какой лакшери стоит рассматривать после пассата? желательно тыщ в 100 чтоб))) ну чтоб продать пассата и на эти бабосы сразу лакшери купить)

Пассат б4 был на полном приводе на вр6 моторе (который 2.9)

@ilingshow

7 жыл бұрын

это уже последствия свапа. с завода такого не было

@jettaspb

7 жыл бұрын

насчёт б4 не знаю, но 2.9 это abv мотор и шел на коррадо и гольфы мк3 вместе с синхро приводом. это завод.

@user-lt1pt7fw7z

7 жыл бұрын

какой свап? 2.8 был обычный вр6, а 2.9 ставился на полный привод. У гольфа третьего именно так и никакой это не свап, у пассата поидее тоже самое, в те года у них все одно и тоже ставилось.

@user-ok4jx3we1p

7 жыл бұрын

ты не прав, ни какого свапа, обычный вр6 2.9 литра , индекс ABV , блок такой же как и у ААА , чуть другие валы и настройки. Шел на б4 с завод на полном приводе, с 94-96 год ( начало 97 ). Про эти машины можно говорить столько же , сколько и JDM. и даже больше... а то сколько там ставилось ништяков и тд , ты даже не рассказал... не формат нашего канал, ааааааааа.... жарить жарить ,ааааааааааааааааааа.... можно уже начать делать объемные видео ....

@antoniobanderas9937

6 жыл бұрын

iling show ты просто смешон!! Загуглил бы хотя бы, был VR6 Syncro в пассате!

че все гонят на к-джетроник, у меня турбовая сотка была 87г, к-джетроник+турбо и нормально все работало, если лень в нем разбираться это не значит что он плохой, надежный впрыск если не колхозили его и нормально обслуживали и бензонасос нормальный

Сделай обзор на скорпио косворт 92-94 или на сиерру косворт!

За пассажира и трамвай ставлю лайк не думач

Продаёте?